+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Детонация от забитого катализатора

Горит чек. Пропадает мощность. Большой расход топлива. Забитый катализатор Причины поломки каталитических нейтрализаторов.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проверка катализатора на Шевроле Лачетти

Теория поломки двигателя вследствие разрушения катализатора...

Детонация или звон шатунных пальцев при наборе скорости возникает по двум причинам: Однако мало кто знает, что в действительности за этим скрывается такое явление как детонация.

Объяснить это можно следующим образом. В прежние времена в двигателях стучали действительно поршневые пальцы. Под действием высоких температур и знакопеременных нагрузок из-за низкой твердости и точности изготовления деталей появлялись зазоры в посадочных местах поршневого пальца, которые и были источником стука.

Сейчас же благодаря использованию качественных сталей и высокоточным методам обработки деталей этот недостаток исключен, а вот название и характерный звук остались и стали ошибочно использоваться для определения явления детонации. Из уст автолюбителей можно услышать и другие ошибочные определения детонации, например, стук клапанов.

Однако заметим, если клапана действительно стучат, то стучат при любых нагрузках двигателя. Признаки Детонацию очень легко определить на слух — она, как правило, проявляется в виде звонкого металлического стука. Кроме того, ее сопровождают и заметное снижение мощности, перегрев и неустойчивая работа двигателя, кратковременное появление черного дыма из выхлопной трубы, снижение температуры отработавших газов.

Детонация — это самовоспламенение горючей смеси в камере сгорания, которое имеет характер взрывной волны. Наиболее часто она появляется при резком повышении нагрузки, например, при резком ускорении или же при движении на подъем. В этой ситуации водитель, как правило, до упора нажимает на педаль газа, тем самым обеспечивая подачу богатой смеси в цилиндры двигателя.

Там на богатую горючую смесь начинают воздействовать высокая температура и давление. Под их воздействием в местах скопления несгоревшей смеси образуются активные соединения перекиси, альдегиды, спирты и т. Достигнув критической величины, между ними начинается цепная окислительная реакция, в результате которой смесь самовоспламеняется.

Двигаясь с такой огромной скоростью, взрывная волна ударяется о стенки цилиндров и камеры сгорания и способствует появлению новых очагов самовоспламенения. В результате в цилиндрах появляется большое количество взрывных волн, которые являются источником возникновения колебательных процессов в цилиндрах и вызывают вибрации двигателя.

Последствия Бытует мнение, что увеличение давления за счет роста скорости распространения фронта пламени должно положительно отразиться на повышении мощности двигателя. На самом же деле все происходит наоборот.

А вот чтобы принести огромный вред, этого времени, к сожалению, достаточно. Ударяясь с огромной скоростью о стенки цилиндров, взрывная волна разрушает масляную пленку, которая предохраняет детали цилиндропоршневой группы от сухого трения и коррозионного износа под воздействием активных соединений продуктов сгорания.

При воздействии ударных волн резко возрастает отдача тепла от сгоревших газов к стенкам цилиндров, вызывая перегрев двигателя. А перегрев, в свою очередь, также становится причиной разрушения некоторых деталей двигателя: В сумме все эти негативные влияния приводят к значительному уменьшению моторесурса двигателя.

Кроме механических повреждений, детонация несет в себе и ухудшение эксплуатационных показателей, о которых мы уже упоминали, — снижается мощность двигателя и повышается расход топлива.

Причины Факторы, способствующие появлению детонации, имеют одну общую черту — уменьшают задержку самовоспламенения несгоревшей части горючей смеси, удаленной от свечи зажигания, или, проще говоря, в камере сгорания создаются благоприятные условия для более быстрого протекания окислительных реакций, то есть сгорания горючей смеси.

Вот эти факторы: Богатая смесь, имеющая соотношение воздух — топливо, равное 9,0: При попадании в камеру сгорания такой смеси под действием высоких давления и температуры в ее отдаленных уголках формируются очаги возникновения окислительных реакций — источник самовоспламенения, то есть детонации; угол опережения зажигания.

Его увеличение приводит к сдвигу пика максимума давления в процессе сгорания горючей смеси ближе к верхней мертвой точке ВМТ , вследствие этого в камере сгорания увеличивается давление.

А это, как мы уже знаем, приводит к появлению детонации; октановое число топлива. Чем ниже октановое число топлива, тем больше вероятность детонационного сгорания горючей смеси. Объясняется это повышением химической активности топлива к окислению при снижении его октанового числа. Увеличение степени сжатия приводит к повышению давления и температуры в камере сгорания и, естественно, к созданию благоприятных условий для возникновения детонационного сгорания смеси.

Чем ниже октановое число топлива, тем оно больше склонно окисляться при повышении давления и температуры. По этой причине для всех двигателей с высокой степенью сжатия должен использоваться бензин с большим октановым числом; конструкционные недостатки. К ним можно отнести: Например, при выпуклой форме днища поршня из-за большего расстояния до стенок системы охлаждения тепло отводится хуже, чем при плоской конструкции днища; г большой диаметр цилиндров с одной стороны ухудшает отвод тепла, с другой — камера сгорания получает большее количество удаленных от свечи зажигания взрывоопасных зон, где скапливается несгоревшее топливо.

Решение проблемы В противовес факторам, способствующим появлению детонации, существуют и факторы, препятствующие ее возникновению. Все они, как правило, ускоряют догорание несгоревшей части смеси в основном фронте пламени или замедляют протекание окислительных реакций — источника самовоспламенения.

Это, во-первых, повышение числа оборотов двигателя. Время протекания окислительных реакций в этом случае уменьшается, соответственно снижается и вероятность самовоспламенения. Во-вторых, турбулизация вращение потоков смеси в камере сгорания.

Организация вращения потоков горючей смеси в камере сгорания ускоряет распространение фронта пламени, предупреждая появление детонации. В-третьих, уменьшение пути проходимого фронтом пламени. Это скорее конструкционное решение проблемы. На практике оно выражается в уменьшении диаметра цилиндров или в установке двух свечей зажигания на один цилиндр.

Этот способ действительно снижал вероятность появления детонации, однако по причине невысокой надежности конструкции, а главное, из-за негативных свойств воды коррозийная активность, высокая температура замерзания не получил дальнейшего распространения.

Камера сгорания такого двигателя состоит из двух полостей — большой и малой. В малой полости образовывается богатая горючая смесь, а в большой — бедная. В момент подачи искры в малую полость происходит воспламенение и сгорание богатой смеси.

Образовавшийся при этом фронт пламени, попадая через специальные отверстия в большую полость, воспламеняет бедную смесь. Этим и исключается появление детонации. Развитие электроники позволило создать микропроцессорные системы управления двигателем.

Их интеллектуальные возможности позволяют с помощью специальных датчиков следить за происходящими внутри цилиндров процессами и влиять на их протекание путем изменения состава горючей смеси и угла опережения зажигания.

Одним из эффективных достижений в борьбе с детонацией стало создание двигателя, способного работать на сверхобедненных смесях, имеющего в среднем по всему объему камеры сгорания значение соотношения воздух — топливо А самым последним решением этой проблемы стало создание компанией SAAB двигателя с изменяемой степенью сжатия SVC Авторство не моё, но в теории всё верно.

Детонация двигателя. Что это такое, какие основные причины ее возникновения

El Camino Сказали надо менять прокладку блока, прокладку крышки клапанов, уплотнители свечных колодцев. Насчитали много денег и доставку месяц. Так что я уже все заказал на exist за руб за все и через 4 дня погоню пересыпать. Особенно вот это понравилось:

В данной статье мы рассмотрим основные признаки забитого катализатора, но вначале напомним, что представляет собой эта деталь.

Звуки детонации при разгоне (стучат - звенят пальчики)

Детонация на моторах Toyota D4-причины и устранение. Подробности Просмотров: На возникновение детонации в моторе влияют несколько простых факторов. Первый — это уменьшение подачи впрыскиваемого топлива бедная топливная смесь , второй - наличие нагаров в камере сгорания, третий неправильное питание двигателя воздухом - загрязнение впускного коллектора и впускных клапанов. Четвертый - затруднение выхлопа из-за оплавления или загрязнения катализаторов. И пятый — неисправности в системе зажигания и некачественное топливо. При диагностике мотора на предмет детонации следует первым долгом провести газоанализ в обычном режиме работы мотора.

Clubmaxima.ru

Volvo О катализаторе, его неисправности и вариантах замены Что это за такая деталь-автомобильный катализатор, из-за которого автомобиль может терять динамику, просто заглохнуть и даже не заводиться впоследствии??? Из-за которой может вырасти расход топлива, появиться дрожь и вибрация, посторонний неприятный дребезжащий звук под днищем или в моторном отсеке, неприятный запах сероводорода??? Да и в конце концов может выйти из строя турбина, выдавить прокладки двигателя и неожиданно настать кап. Катализатор, или точнее каталитический нейтрализатор очистки отработавших газов,-это деталь в составе выхлопной системы, которая чаще всего расположена после выпускного коллектора или турбины и перед средней частью глушителя резонатора, гофры или глушителя основного.

Спартак, Звук изменился Тогда готовься к вероятной замене резонатора, причем достаточно быстро. Я бы от такого сервиса официального бегом бы бежал.

Датчик Детонации

Немного теории…. Впрысковые двигатели изначально задумывались как экономичные и экологичные…Всё это даёт обеднённая смесь…….. Но она плохо горит-поджигается…. Стало быть повышаем искровой разряд, температуру и давление степень сжатия в двигателе……Акцентирую ваше внимание - двигатель работает на верхнем температурном пределе….. Детонация— взрывное горение горючей смеси, сопровождаемое мет. Стуки в двигателе при детонации возникают при ударах поршней о стенки цилиндров, а также при вибрации этих стенок при воздействии взрывных волн.

Детонация, возникающая после 15 минут езды

Почему забивается катализатор Что такое катализатор и как он работает Выхлопные газы — отработанный продукт работы двигателя. Он состоит из многих токсичных химических соединений, наносящих серьезный ущерб здоровью человека и природе. Катализатор — устройство, нивелирующее их концентрацию до минимального значения. Он вмонтирован в выхлопную систему автомобиля между мотором и глушителем. Катализатор состоит из трех основных частей: Фильтрующий элемент или носитель. Он состоит из сот — ячеек, в которых при высокой температуре происходит нейтрализация сгорание вредных газов и остатков топлива.

Вина катализатора в возникновении детонации обычно заключается в Кстати, признаком забитого ката является сильный нагрев.

Что такое детонация двигателя? Причины возникновения детонации (ч. 2)

Как проверить катализатор на противодавление. Характерным отличием такого двигателя стала камера сгорания, состоящая из двух полостей. Одна побольше вторая поменьше, во второй полости образуется богатая горючая смесь, а в первой — бедная. Во время подачи искры в малой полости воспламеняется богатая смесь, а получившийся фронт пламени, сквозь специальные отверстия попадает в большую полость и поджигает бедную смесь, исключая тем самым возможность появления детонации.

Вячеслав В бензиновом двигателе внутреннего сгорания, при определенном стечении обстоятельств, возникает металлический стук. Чтобы контролировать уровень опасности, на блок цилиндров устанавливается датчик детонации. Датчик детонации непрерывно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем, а электроника отвечает изменением качественного состава рабочей смеси и угла опережения зажигания. Данное устройство помогает также добиться более экономичной работы и развить максимальную мощность двигателя.

Детонация 6G Нужна помощь!!!

Пн апр 16, Катализатор - это кусок выхлопной системы, в который встроены множество трубок в виде сот, сквозь которые проходят газы. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платино-иридиевого сплава. Hедогоревшие остатки СО, HС, NO , касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом,присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор, тем самым активизируется реакция окисления.

Срок службы его, по моим наблюдениям, составляет не менее км, при условии, что система впрыска работает в нормальном режиме без ошибок , а механическая часть двс исправна. Отдельные особи выживали и после км, но это, скорее, исключения, так как за это время разлагается вся система выпуска J. Есть заблуждение, которое невозможно искоренить. Исправный катализатор не создает абсолютно никакого сопротивления потоку отработавших газов.

Комментарии 6
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Якуб

    Контент просто клас!Конечно записывайте

  2. Евстигней

    Хорошо быть подкованным в жизни пригодиться

  3. rmidermonas

    Правомерно? За что оплата? Реально отключат? Почему без чека?

  4. Панфил

    Мы не граждни Российской федерации а нам говорили что ну что у вас родился ребёнок в России у во Владимире есть знакомые что помог нам?

  5. Константин

    Лучше б замутил видос как теперь свалить из этого дурдома с минимальными потерями

  6. aldotacin70

    Самый плохой ефект от ВП, ето обострение психоза в неадкватных граждан, необоснованная паника, мания заговоров и преследования